活動状況のページ2016

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		2017/3/26(日)
		”社会人繁忙期” 　前回FLTから一月経過、なかなか忙しいですね。　４月には各機の検査がありますので、皆様よろしくお願いいたします。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ASC

		2017/2/19(日)
		”Wave発生” 　この日Waveが発生しました。　等圧線の間隔は、それほど細かくはないようです。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ASC
		手前はDuo、あちらはL23-Blanik。　同じグライダーでも、性能に倍以上の差がつきます。　この日、皆様、大変、お疲れ様、でした。

		2016/12/30(金)
		”2016 年末FLT無事終了　12/29.12/30” 　鬼怒川滑空場関係各位。　今年も無事FLT訓練を終えることができました、関係各位に感謝いたします。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ASC
		連日穏やかな天候でした。　Ka-8B初搭乗者も誕生していました。
		この日の航空機は全10機、VFR対空警戒に余念はありません。　（I上会員、後席K坂会員）
		ASW15B 　バンク45°・速度は90km/hr 、ビシット極めてソアリング中です（K松崎会員）。　単座機の皆さんは3500ftまで上昇していました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　K松崎会員の投稿写真

		2016/12/18(日)
		”那須連峰” 　那須連峰は雪の帽子をかぶりました、季節は冬へ。　本日は静音無風、暖かな一日でした。　※宇大・アカシアOB皆様、本日は学生達の貴重な一歩へのご　　配慮、誠にありがとうございました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ASC
		”日大学生U田Cap初ソロへ出発！” 　おめでとう！。
		”日大学生U田Cap初ソロ　着陸後” 　談：「機体が軽く感じました」。
		”宇大Cap初ソロへ！” 　おめでとう！。
		”宇大Cap初ソロ　着陸後” 　談：「皆様、ご指導ありがとうございました」。

		2016/12/11(日)
		”冬将軍到来” 　西高東低、本格的に冬型の気圧配置になりました。　離脱高度QNH660m(対地高度500m)。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ASC
		”低速型のグライダー訓練機” 　15:30～、ASK13とL23SuperBlanikの撤収開始。
		”L23SuperBlanik ヒッチメンバー装着” 　AL-KO製トレーラーの性質上、三段階に分けて車高を降下さ　せます。
		”会計用務ご苦労様です” 　訓練が終了し、お互いの会計係さんが集合します。　鬼怒川RWは即日会計です。
		”一日を振り返り” 　フライト後のブリーフィング。　(明るく撮影されていますが日没後17:05です、恐るべし最近　のデジタルカメラ露出性能 F=1.2)。　皆さん帰路お気をつけて。

		2016/11/28(月)
		”天候不良” 　11/27のFLT訓練は天候不良のため中止となりました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　K坂

		2016/11/19(土)
		”冬に伐木します” 　樹木が生長しました。　今年の盛夏は樹木の生長を促しました。　作業安全の為、枝葉の薄れた冬場に伐木いたします。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　K坂

		2016/11/6(日)
		”気圧配置は冬型へ” 　３週連続のAT、本日から北東の風に変わりました。　本格的に冬型の天候がやってきました。　訓練開始！。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　K坂
		日大キャプテンL23搭乗。　対地・対空警戒、出発準備良し！。
		宇大キャプテンL23搭乗。　出発前の機長の確認を完了、出発を待つ！。
		宇大AS-Ka8出発。
		L23座席サポートベルト補強。　＜詳細は滑走路でご確認下さい＞
		撤収です。AS-K13、L23・S-Blanik。　1５:５０早めの撤収です。　終日北東の風が吹き、皆さんクラブ又はウィングローで偏流　訓練を行っていました。　更に離脱高度2000ft、航空機曳航ゆえ効果的なスピン回復訓　練が実施できました。

		2016/10/30(日)
		”10/30(日)フライト” 　日大 O田 2ndソロへ。　失速・錐もみ回復の訓練を終え、2ndソロへ。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　K坂
		着陸・・機体が停止するまで、気を抜かぬように！。
		宇大O友さんASK13でソロ。
		日大O沢OB、ASW15Bで慣熟飛行。
		日大M島OB、AS-Ka8で慣熟飛行。
		昼食は宇大特製カレーライス。　美味しーです、サツマイモを具にいれて、ピリ辛の味に甘みが引き立っています。　食当さん、腕を上げましたね。
		日大Y館、時間を惜しまず「風をよめ」を読む。　********** 　・・管理人さんへ、気持ちは分かりますが、正しくは「風を聴　　　け」丸伊満氏著です。
		日大S藤OB（+K坂）、＋0.5でも確実に高度を獲得しました。
		GROB Astir CS77トレーラーアブソーバー交換完了。
		やはり穴あわせが大変でした。成果はGood！。　次回の仕様も　GS-22-500-BB-80-900Nです。

		2016/10/23(日)
		”10/23(日)フライト” 　天候も幸いし、よーやく飛行できました。　安全に十分注意し、サーマル、ウェーブ等ありの面白い気象でした。　学生ともども良いトレーニングになりました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　K松崎

		2016/9/19(日)
		”天候不良3” 　9/18.19のFLT訓練は天候不良のため中止となりました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　K坂

		2016/9/11(日)
		”天候不良2” 　9/11のFLT訓練は天候不良のため中止となりました。　例年に無く気圧配置が異なります、梅雨前線のごとし。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　K坂

		2016/9/5(月)
		”天候不良1” 　9/4のFLT訓練は台風12号による天候不良のため中止となりました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　K坂

		2016/8/28(日)
		”L23NG(NewGeneration)生産なるか今後に期待” 　Blanik Aircraft CZ, s.r.o社が本格稼働しています。　L13(L13A)の再運航にこぎ着けたことは同社の成果です。　　http://www.blanik.aero/ 　We(japanease) want to change the name's "L23NG" 　我々はその機体名称「仮称:L23NG」(We Feel the meaning 　NG;"No Good")の改名を望みます。　　ほとんどがアルミニウム製の材料仕様、日本での運航はいつ　の日か！待ち遠しいですね。

		2016/8/28(日)
		”GROB Astir CS77用トレーラーガスアブソーバー入荷” 　ガスアブソーバーの対応年数は４～５年程度の様です。　近日交換予定。
		メーカーはACEコントロールス製（ドイツ）です。　ガス圧指定が可能です。　規格はΦ22-500-900Nです。次回もこの規格でお願いします。　購入先は現場を支える「MonotaRO」が代理販売しています。　値段は￥16,092円／１本（税込)、発注から７日で入荷。

		2016/8/13(土)
		”お盆フライトその(1)　8/11.12” 　皆さん２～４時間のソアリングでした。　盛夏にこれほど滞空できるとは驚きです。　上空での体調管理に留意下さい。　（初日、ASW15のメインピンが装着できないアクシデント発　　生、冷えタオルで胴体と支軸を冷やし無事組み立てを完了し　　ました、本日なんと！37℃）
		”塩分補給” 　梅干し、漬け物、お味噌汁・・。　私は滞空中に500mlのスポーツドリンクを飲み干しました。
		”夕刻” 　　木陰はすずしく感じます、湿度が下がったようです、昨日　よりも過ごしやすい一日でした。　　L23訓練後のブリーフィング。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　K坂

		2016/8/15(月)
		”お盆フライトその(2)　8/13.14” 　天候・体調とも良好でした。　W15,L23は２時間近くの滞空が可能でした。　8/13は懇親バーベキュー開催、ソアリング共々満腹の一日でした。　<8/15は韓国からお客さんがみえたようです>。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　M島

		2016/8/7(日)
		”L23臨時点検今日は一言で表わすと”暑い”です。　最近の工業用観察機器、その進歩は目覚ましいです。　今回、点検・観察に使用したUSBマクロスコープ(CMOS)は動画130万画素です、適度な観察評価を得られます。　翼の中に忘れ物はありません。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　K坂

		2016/7/10(日)
		”7/10(日)訓練実施 AT” 　気象条件も良い一日でした。　単座機、復座機共良いトレーニングになりました。　学生達もがんばっていました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　K松崎
		”まとまらない雲” 　秋の様な空模様。
		”一日をふりかえり、ブリーフィング”
2016/07/10 天気図　前線再発生		”前線の状況” 　消えた前線が再び発生。

		2016/6/26(日)
		”6/26(日)．．FLT訓練実施！” 　天気予報は「夕刻に降雨+落雷」を告げましたが、幸いにも天候は持ちこたえました(栃木北のエリア)、今年の天気も読みが難しい様です。　木々の生長が目覚ましいこの季節。
		”S藤会員ASW-15B再ソロへ” 　本日２発目のW15、特有のラダー特性も勘が戻ったとのことです、着陸は慎重に行っておりました。　是非「W15の会」へ入会下さい。
		”日の出から日没まで” 　宇大滑空部さんは日の出からの訓練でした。教官方・学生さん達、大変お疲れ様でした。　そんな折「Ka8Bへのソロチェック」にL23が活躍しました。　次回Ka8Bへの移行、期待しています。
		”18:00過ぎ　撤収” 　この梅雨時期にFLT訓練出来る事は幸いです。　皆さん、本日の訓練成果を踏まえ、次回の飛行に役立たせましょう。

		2016/6/5(日) ”6/5晴れました、体験搭乗” 　後席はW邉さん、前席はK坂会員。　W邉さんは我々同様「飛行機好き」だそうです。
		天気予報は「曇天」を告げましたが、幸い晴れました。　ソアリングを満喫した会員もおりました。本日はWT曳航です。　　今日から関東地方は梅雨に入りました。
		終日天気は良好でした。
		日大・アカシアSC/L23撤収　18:00～。
		宇大/ASK21撤収。
		18:30、総勢38名のFLT訓練は無事終了しました。

		2016/5/15(日)
		”5/15は航空機曳航でした” 　そのかたわら、ASW15Bトレーラーガスアブソーバの交換作業が進みます。　穴合わせがこれほど大変だとは思いませんでした。　交換完了、本来の機能が復帰しました。
		製品はドイツACE社製、φ22mm、ストロークは550mm、ガス圧を900Nで設定。　次回交換時もこの規格でお願いします。
		この時、K地さんはASW15Bで３時間強のソアリングでした。　K坂さんはアブソーバ交換を終え14:30の出発でしたが、それでも十分なサーマルが残っていました。　いざ出発！。
		CS77はサーマルを模索し、方々飛び回っていました。その時手応えがありました、直ぐさま旋回・・。　その向こうにはO沢OBのASW15Bがソアリング中。
		あっという間に撤収となりました、しかし日は延びて現在18:30です。　皆さん帰り道お気をつけて。　この日全トレーラーのタイヤ空気圧を調整、2.2N/mm2に設定しました。

		2016/5/6(金)
		”5/3　耐空検査実施” 　14:30/L23スーパーブラニク、ASW15B、GROBAstirCS77無事合格。　夕刻にはアカシアソアリングクラブ定例総会が開催されました。
		”体験搭乗” 　夕刻の穏やかな中、体験搭乗が実施されました。撤収までお付き合い頂きました。　次回、部員としてお会いできることを期待します。
		”5/4　訓練フライト” 　あいにく朝から雨、天気待ち、12:30開始。　初夏のような「雲」が発生しています。
		ピスコ・風待ちを経て、あっという間に日が暮れてゆきます。　大分日焼けした会員達。
		日没は18:30です。
		”5/5　連休最終日” 　朝から晴天でした、再び体験搭乗です。　この日全機ソアリング状態でした。
		この日もピスコ・風待ちの天候でした。　田んぼには水が張られもうすぐ梅雨の季節がやってきます。
		今回も無事に訓練を終える事が出来ました。

		2016/5/1(日)
		”5/1　機体整備点検” 　10:00、本日は耐空検査を控えた３機の整備点検を実施しました。　L23スーパーブラニク、ASW15B、GROB AstirCS77です。　全３機組立後、寸法測定・重心位置測定・清掃・グリスアップ等、今後１年間の安全運航に備えます。　OB・学生殿、GWの渋滞道ご苦労様でした。
		重心位置測定は手動油圧リフターでテールを持ち上げ、勾配（飛行姿勢）は電子勾配計で計測しています。　はかりは150kg電子秤を使用しています。　<機体はJA2237>
		12:15、昼食です。　＜宇大さん、お味噌汁のお裾分けご馳走様でした＞
		引き続き重心位置測定は続きます。　わずかな風で数キログラムも変動します。　機体はJA2570(＋JA2161)。　全機許容範囲内でした。　＜飛行前にもう一度リンケージの確認をしましょう＞
		15:30、整備点検完了。　この日、日大WTも整備しました。この成果は次回FLTに乞うご期待。　ASW15Bトレーラーの「屋根支えのダンパー交換」も着手しました。ダンパー圧力は900N＋αでした。ストロークも確認できたので、今回は日本製に交換予定です。

		2016/4/24(日)
		”4/24　日大学生体験搭乗” 　体験搭乗者は日大生３人、宇大生６人でした。　将来のパイロット、自家用操縦士取得目指し頑張ってください。　宇大滑空部さんへ、貴重な発航数を頂き、ありがとうございました。　日大学生 Y館。
		日大学生 M輪。
		日大学生 S藤。
		トレーラーのメンテナンス実施。　L23トレーラー、雨漏り対策シート（軽トラシート）は約9年間の耐久でした。
		改修成果。前部のひも結び方法を変更しました、可変バンド固定方法です。
		L23胴体格納時、会員達はいつも「進行方向に」苦労しています。
		ウマ輪の誘導拡幅レールを設置しました、内側へ約 +8mm制御しました。
		改修結果は、本来の機能が確保できました、一発で格納できます。　・・えっ、どういう事ですか？　詳細は滑走路で。

		2016/4/10(日)
		”4/10　定期高度計点検” 　L23とCS77の定期高度計点検を実施しました。　L23の高度計は少し大きいです。
		高度計の誤差は基準値内に合致し、合格。

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